Ходовая часть погрузчиков. Устройство спецтехники
Рама шасси погрузчика
Рама шасси погрузчика — сварная, состоит из двух продольных лонжеронов, изготовленных из стального швелера, соединенных между собой поперечинами. Спереди к лонжеронам рамы приварены кронштейны для установки грузоподъемника, а сзади к раме погрузчика прикреплен болтами бампер.
Передняя подвеска погрузчика
Передняя подвеска погрузчика — жесткая, ведущий мост крепится к раме шасси болтами.
Задняя подвеска погрузчика
Задняя подвеска - балансирная.
Смотрите на рисунке: Палка через подшипник опирается на ось, неподвижно закрепленную винтом в опорах. Опоры приварены к плите рамы шасси.
Такая подвеска, при сохранении равенства нагрузок, дает возможность колесам погрузчика перемещаться относительно рамы до упора в резиновый буфер. Разность уровней колес при этом составляет 200 мм.
Переезд препятствий, превышающих 200 мм, должен производиться на минимальной скорости, т к. колеса - рама образуют жесткую систему. Колеса соединены с балкой посредством кулака автомобильного типа.
Колеса и шины погрузчика
Колеса погрузчиков — дисковые, со съемными бортовыми и замочными кольцами, прикреплены к ступицам гайками на шпильках.
Передние колеса погрузчика сдвоенные, не взаимозаменяемые с задними. Шины — пневматические, камерные.
Во избежание повреждения шины и обода монтаж и демонтаж колес погрузчиков необходимо производить монтажным инструментом, имеющимся в комплекте шоферского инструмента.
Размеры шин и рекомендуемое давление в них указаны в технических данных погрузчика.
